在那两站比赛中，虽然设立了两个可调尾翼区，但却只有一个检测点。
后面的赛车在第一段可调尾翼区完成超越后，仍然可以在第二个可调尾翼区继续打开可调尾翼，进一步拉大与后车的距离。
这对被超越的赛车来说，似乎有失公允。
鹿城赛道今年刚刚改造完成，赛道布局的变化也给比赛带来了一些挑战。
查廷淮表示，需要严格关注维修区的入口处。
因为新维修区的布局意味着赛车通过发车线进入维修区的速度可能要比在赛道上快。
“新的维修区是最大的不同，入口和出口都会带来新的挑战。”查廷淮解释说，“入口处要比在赛道上行驶更短，所以我们必须确保车手不能利用维修区的这些改变来获得利益。”
尽管红虎车手安塞特普遍被看好有望在鹿城大奖赛之后继续扩大积分优势，但他表示自己并
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